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（1）故障查找分析   這是一起典型的由于駕駛員操作錯誤引起的缸體被打爛事故。車輛在高速行駛時或高速（特別是重載）下坡時，若變速器檔位由高速直接掛入低速擋，根據(jù)變速器工作機理機車輪與曲軸之間的傳動關(guān)系可知，車輛自身的巨大慣性作用將反拖柴油機，會使柴油機轉(zhuǎn)速瞬間超過其規(guī)定的最高轉(zhuǎn)速（特別是像康明斯C系列這樣的柴油機，柴油機使用轉(zhuǎn)速不能超過2600r/min），將在極短時間內(nèi)造成柴油機損壞。因超速而使柴油機配氣凸輪斷裂時有發(fā)生。而斷裂部位多發(fā)生在第二缸凸輪軸軸頸出，一般凸輪軸成三截，中間一段在高速旋轉(zhuǎn)的離心力作用下飛出，將缸體打破。

“超速”時往往還會引起下列故障現(xiàn)象。

①活塞頂部有與進、排氣門撞擊的痕跡。

②進、排氣氣門桿表面異常磨損。進、排氣門彈簧座出現(xiàn)放射性裂紋，鎖塊異常磨損或脫落，有時還會造成氣門搖臂或搖臂軸折斷。推桿彎曲，挺柱損壞。柴油機進入超速狀態(tài)時，柴油機各機構(gòu)的運動關(guān)系出現(xiàn)異常。如氣門彈簧復(fù)位的時間相對遲緩，使得氣門上升關(guān)閉的時間稍晚，但活塞在曲柄連桿機構(gòu)的帶動下快速運動，在到達上止點的一瞬間，撞上了移動相對滯后的進、排氣門，使氣門頭在活塞的撞擊下有歪曲變形；同時還可能使氣門推桿、噴油器拖桿彎曲或掉落。

③曲軸扭力減震器內(nèi)、外圈原有位置發(fā)生改變，阻力橡膠圈高溫變形或曲軸扭力減振器發(fā)生破裂。

④嚴重時，會導(dǎo)致柴油機曲軸瓦和連桿瓦燒瓦。飛輪螺栓斷裂、飛輪殼開裂等故障。